Аккумуляторы и зарядка носимых раций: почему к обеду садится и что с этим делать

Откуда берётся заявленное время работы

Время работы указывается для определённого режима: короткая доля времени на передачу, немного на приём, остальное — дежурный приём. Реальная смена на охране или на стройке выглядит иначе, и цифры расходятся.

Больше всего энергии уходит на передачу. Человек, который держит тангенту по полминуты, разряжает станцию в разы быстрее коллеги, говорящего по три секунды.

Второй потребитель — подсветка и громкость. Станция, вывернутая на максимум в шумном цеху, живёт заметно меньше.

Третий — холод. На морозе отдача падает, и станция, которая летом работала смену, зимой садится к середине дня. Это свойство химии, а не признак неисправности.

Что происходит с батареей со временем

Ёмкость уменьшается с числом циклов заряда. Это постепенный процесс, и заметен он не сразу: сначала станция садится чуть раньше, потом заметно раньше, потом внезапно посреди смены.

Батарея, которая всё время стоит в зарядном устройстве, стареет быстрее, если устройство не переходит в поддерживающий режим. Старые простые зарядные этим и грешат.

Глубокий разряд вреден. Станция, которую регулярно выключают уже после того, как она сама отключилась по разряду, теряет ёмкость быстрее.

Хранение тоже имеет значение: батарею, которая лежит без дела месяцами, хранят частично заряженной и в прохладе, а не полностью разряженной на складе.

Чем отличаются зарядные устройства

Простое зарядное подаёт ток и определяет окончание заряда грубо. Дешёво и работает, но батарея живёт меньше.

Устройство с контролем следит за напряжением и температурой, снижает ток к концу заряда и переходит в поддерживающий режим. Разница в сроке службы батареи — заметная.

Быстрое зарядное сокращает время до часа-двух, но греет батарею сильнее. Для парка, где станции заряжаются ночью, смысла в нём мало.

Групповое зарядное на несколько мест удобно для бригады: все станции на одной полке, ничего не теряется, видно, что заряжено.

Автомобильное зарядное решает отдельную задачу — подзарядить станцию в машине между выездами.

Как считать комплект на бригаду

Простое правило: на каждую станцию, работающую полную смену, нужен второй аккумулятор. Не «желательно», а нужен — иначе смена заканчивается без связи.

Зарядных мест должно хватать на все батареи одновременно, иначе утром часть окажется незаряженной.

Ещё один запасной комплект держат отдельно, на замену выходящим из строя. Батареи умирают не все сразу, но и не по одной в год.

Маркировка обязательна. Батареи выглядят одинаково, и без метки невозможно понять, какая из них ровесница станции, а какая куплена в прошлом месяце.

Когда батарею пора менять

Признак первый — станция перестала держать смену при той же нагрузке. Сравнивают не с паспортом, а с прошлым годом.

Признак второй — индикатор заряда падает скачком. Заряженная станция показывает полный уровень, а через час сразу низкий.

Признак третий — батарея греется при заряде сильнее обычного или изменила форму. Вздутый корпус — повод убрать её немедленно.

Признак четвёртый — станция отключается на передаче, хотя индикатор показывает заряд. Это просадка под нагрузкой, и она означает конец.

Проверяется всё это просто: полностью зарядить, включить и засечь время до отключения при обычном режиме работы. Результат записать и сравнивать раз в полгода.

Что ещё продлевает жизнь парку

Чехол. Станция, которая не падает, не ломает контакты батареи и не трескает корпус.

Чистые контакты. Окисленный контакт даёт недозаряд, который выглядит как умирающая батарея.

Обучение. Короткие нажатия вместо длинных монологов экономят больше заряда, чем любая замена оборудования.

Учёт. Журнал выдачи с номерами станций и батарей превращает парк из общего имущества в чью-то ответственность, и потери сразу сокращаются.