VT-27 Smart TURBO или AR-450: какую возимую рацию выбрать
Обе станции — возимые, обе работают от бортовой сети 12/13,8 В. Но это разный класс связи: Vector VT-27 Smart TURBO — Си-Би 27 МГц для общения водителей, Ajetrays AR-450 — служебная UHF на выделенных частотах. Выбор определяется не ценой, а оформлением.
VT-27 TURBO: связь без бумаг
Си-Би станции до 10 Вт регистрировать не нужно — TURBO спокойно работает на пониженной мощности безо всякого оформления. Это общий эфир: связь с любыми водителями на трассе и в колонне. Антенна на 27 МГц уже в комплекте. Подробности — в разборе VT-27 Smart TURBO.
AR-450: своя закрытая сеть
До 45 Вт в UHF, 200 каналов, сигнализация CTCSS/DCS — служба получает закрытые каналы и дальность. Плата за это — выделенные частоты и регистрация станции: на PMR с 45 Вт работать нельзя. Подробности — в разборе AR-450.
Как выбрать
Нужна связь с водителями вокруг, без регистрации, и антенна сразу в комплекте — берите VT-27 Smart TURBO. Нужна своя служебная сеть машин и техники на выделенных частотах — AR-450. В грузовике с бортсетью 24 В в обоих случаях потребуется преобразователь VEGA 24 → 13,8 В — для AR-450 с запасом по току.
Частые вопросы о выборе
Что взять для дальнобоя без оформления? VT-27 Smart TURBO: Си-Би до 10 Вт без регистрации, антенна на 27 МГц в комплекте.
Что взять для коммунальной или дорожной службы? AR-450: до 45 Вт, 200 каналов, закрытые каналы — но с выделенными частотами и регистрацией станции.
У обеих станций одинаковое питание? Обе работают от 12/13,8 В. Для бортовой сети 24 В нужен преобразователь VEGA 24 → 13,8 В — для AR-450 с запасом по току (17 А длительно).
Есть ли разборы про связь для транспорта? Да — раздел «Рации для транспорта»: /st/racii-dlya-transporta/. Соседнее сравнение возимых — DM2600 и GP340: переход с аналога на цифру.
